НОРМАТИВНОЕ ОБОСНОВАНИЕ НАЛИЧИЯ КОНТРОЛЕРА И ДИСПЕТЧЕРА

 

Прямого нормативного требования о наличии в организации диспетчера и контролера технического состояния нет. Однако, это вовсе не означает, что таких должностных лиц не должно быть у субъекта автотранспортной деятельности (т.е. любой организации на балансе которой есть и эксплуатируется транспортное средство).

Дело в том, что требование о наличии путевого листа установлено Федеральным законом №259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта», а требование проверять техническое состояние транспорта установлено в ст.20 Федерального Закона №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Таким образом, получается, что кто-то в организации должен заниматься как учетом путевой документации, так и контролем технического состояния транспорта перед выпуском на линию.

 

Федеральный закон №259-ФЗ
«Устав автомобильного транспорта»

НАЛИЧИЕ ПУТЕВОГО ЛИСТА

Федеральный закон №196-ФЗ
«О безопасности дорожного движения»

ОСМОТР ТРАНСПОРТА

ст. 12.31.1 КоАП

ШТРАВ ЗА НАРУШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ТРЕБОВАНИЙ

 

Если смотреть от обратного, то отсутствие этих двух должностных лиц в организации может означать одно из двух: либо в организации не проводится контроль технического состояния транспорта и не ведется учет путевой документации, либо эти процедуры выполняются не квалифицированными сотрудниками, что влечет за собой штраф согласно ст. 12.31.1 КоАП (100 000 руб. на юр лицо + 20 000 руб. на должностное лицо).

 

Со специалистом, ответственным за обеспечение безопасности дорожного движения все проще.

Какие квалификационные требования предъявляются к специалисту по БДД согласно 287 Приказа Минтранса читайте здесь…


Если вас интересуют ДОКУМЕНТЫ по БДД, которые должен оформлять специалист, ответственный за обеспечение БДД, приглашаем вас на наш Практикуму «Документооборот по БДД за 21 день».

http://bddvoborot.tilda.ws/

Наши контактные телефоны:
8 (800) 350-42-01
8 (812) 232-02- 51

С уважением,
директор УМЦ «ЛЕНАВТОТРАНС»
Моргунов Никита Михайлович.

Читайте также